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山里車站位於卑南鄉嘉豐村的山里部落，民國71年6月27日台鐵進行花東線拓寬工程，由原本0.762公尺輕便鐵路拓寬為1.067公尺窄軌時，因為坡度大而改變舊有路線，台鐵將原本嘉豐、初鹿、賓榔等三站裁撤，而重新設立山里及卑南車站，以台鐵花東線車站的歷史來看，山里算是蠻新的車站，

車站前有都蘭山等卑南山脈，後有卑南溪，地形封閉、風景秀麗，彷彿後山秘境，取名「山里」，名符其實，

車站南側有座3公尺高木造觀景台，為民國90年花東縱谷國家風景管理處建立，

車站旁設置解說牌述說著花東鐵路的歷史，

另一個解說牌說明台鐵花東線「抓路牌特技」，吸引了我的目光，

「抓路牌特技」是為防止列車追撞或對撞，站與站之間必須有行車控制。本站與台東站之間的行車控制採用自動閉塞式，與鹿野站間採用電氣路牌閉塞式。通常旅客對於後者較好奇，列車交接的圈圈是什麼？那是列車行駛於兩站間的通行證－路牌。當本站欲向鹿野站開車時，須先取得鹿野站值班站長同意，合作從閉塞器內取出路牌，置於路牌套內，掛於月台上之授器上，列車通過時由司機或列車長伸手勾走，於通過鹿野站時，再準確地投入受器內。兩站間一次只能取出一塊路牌，非等到取出之路牌放回閉塞器內，便無法再取出。台鐵擬將行車控制全線改成中央控制，故抓路牌特技不久將成絕響。」

何謂「抓路牌」延伸閱讀

最後的拋接路牌

失傳的絕藝

原花東鐵路為電氣路牌閉塞式，所以當時列車高速通過的路牌拋接特技，常吸引鐵路迷到此拍攝，但是93年4月29日，因為台鐵中央控制行車制的完成，這項特技已停用，真的如解說牌上說明的成為絕響了!

山里站實際上的功能只是列車交會站，所以山里站早已停止售票業務，旅客搭車皆於車上補票，而且這站只停普通車，旅客以通勤學生為主，

車站沒有其他遊客，只有幾隻小貓與我們對看，

從車站入口到月台搭車，只能穿越鐵道而行，所以要注意停、看、聽，

山里車站就位於鹿野與台東車站之間，

我們在這裡遇到的唯一朋友，車站站長，他在忙什麼呢？

雖然是個小站，但是貼心警告標語仍不能少，

一人車站，站內大小事務全由他負責，警告模板是跟台東車站借用的，使用完畢，站長正用去漬油清洗模板準備歸還，

站長告訴我們下一班花東觀光列車目前正停留池上車站，大約10分鐘後就會通行此站，和老公決定在此等待捕捉列車進站畫面，

從台東往山里，鐵道是沿著卑南溪畔修築，沿途對岸就是著名的海岸山脈利吉惡地，類似高雄月世界地形，直到過鹿野後沿途都能瞧見，

此時站長的對講機傳來訊息，列車即將通行，該是執勤的時間了！戴起站長帽，手舉紅色警棍，準備迎接這班即將通行的列車，

山谷的那頭，橘紅色的列車傳來嗡嗡的汽鳴聲，響亮的聲音在山谷裡產生巨大回音，原本寂靜的車站頓時熱鬧起來，

這班列車只通行不停留，他將直接前往下一停靠站─台東站，

我們向車上的列車長和旅客揮手，也想跟車上的人們炫燿他們無法停靠在這美麗的車站，

列車離開，車站又恢復寧靜，

走往觀景台，準備登高欣賞這悠靜的美景，

觀景台上四周設立景觀解說牌，上面畫著簡潔有力的線條，並註明地名，方便遊客對照山里車站的周圍實景，好讓大家對山里的地理有所瞭解，

最後我們和站長一同在這美麗的山中車站留下倩影，希望車站能永續經營下去，

在離開車站準備前往民宿的路旁，到處可見山谷山豐收的稻穀，

和滿山盛產的洛神花，

這就是台灣後山專屬的美麗花園，

其實台灣真的有很多漂亮的秘境等待著我們去探險，週休假日外出走走，不也可以洗去一週上班的悶氣嗎？

歡迎大家跟我推薦值得一去的秘境喔！